놀이기구를 하루 200번 타는 사람
[09.06.17 동아일보]
롯데월드 개장시간인 오전 9시 30분. 일찍부터 개장을 기다린 사람들은 제일 먼저 스릴러 놀이기구인 ‘스페인 해적선(바이킹)’, ‘아틀란티스’로 뛰어간다.
그 모습을 흐뭇하게 바라보고 있는 사람이 있다. 바로 롯데월드 놀이기구 개발(마스터플랜팀)을 담당하고 있는 최원기 과장(46·롯데월드)이다. 그는 롯데월드에서 21년째 근무하고 있다. 그 중 놀이기구 개발업무만 11년 차인 ‘놀이기구 헌터’ 베테랑이다. 최 과장은 자신에게 1,000번, 2000번의 놀이기구 탑승 횟수는 우습다고 말한다.
‘놀이기구 헌터’는 말 그대로 놀이기구를 사냥하는 것이다. 놀이기구 시장이 발달한 미국 또는 유럽의 유명 테마파크를 돌며 직접 타보고 분석한 후 국내에 들여온다.
현재 국내에서 전문적으로 놀이기구를 선별하고 도입하는 ‘놀이기구 헌터’를 하는 사람은 열 명 내외다. 그만큼 ‘놀이기구 헌터’라는 직업은 생소하다.
롯데월드의 대다수 놀이기구는 그의 감각을 거쳐 태어났다. 최 과장이 지금까지 롯데월드에 들여온 놀이기구만 20여개. 그는 500억 원이 넘는 ‘파라오의 분노’, 30억 원의 ‘자이로스윙’, 320억 원의 ‘아틀란티스’ 등 고액의 놀이기구들을 수입했다.
최 과장은 놀이기구의 유지비와 인기도를 보고 그 중 떨어지는 파트를 교체 계획한다고 한다. 이어 청소년형(스릴러)와 가족형, 어린이형 놀이기구 중 어느 방향으로 갈 것인지를 판단하고 그에 맞는 해외사례와 잡지 또는 소식지 등을 통해 최종 결정을 한다. 놀이기구는 다양한 놀이기구 시장을 갖추고 있는 미국과 유럽 테마파크에 직접 가서 타보고 안전성, 공포도 등을 체크한 뒤 수입한다.
최 과장은 새로 도입되는 놀이기구를 제일 처음으로 타고 조정 작업을 한다. 제작사 엔지니어가 타지 못하게 하는 경우에도 탄다고 한다. 그는 “어떤 변화가 일어나면서 완성이 되는지 느껴야한다”면서 “조정과정을 알아야 완성도가 높다”고 말했다.
최 과장은 조정 작업과 시운전 테스트를 위해 ‘아틀란티스’를 하루 200번 이상을 탄 적도 있다고 말했다. 11년째 ‘놀이기구 헌터’를 하고 있는 그에게 어떤 놀이기구를 몇 번이나 탔냐고 물어보기엔 질문이 너무 무의미했다.
또 최 과장은 도심에 위치한 롯데월드의 한정된 공간에 최고의 효과를 내기 위해 이미 만들어 놓은 ‘놀이기구 기성품’이 아닌 ‘맞춤형 놀이기구’도 만들어 수입하고 있다. 롯데월드 야외에 설치된 ‘아틀란티스’와 ‘자이로스윙’도 맞춤형이다. 최 과장은 야외 테마파크에 위치한 호수를 감안했다. ‘자이로 스윙’은 진자 운동과 회전 운동을 통해 놀이기구를 호수 쪽으로 쏠리게 해 빨려 들어가는 느낌을 만들어냈다. 또 ‘아틀란티스’는 놀이기구의 레일을 호수 변에 설치해 급발진을 통해 호수로 빠졌다가 나오는듯한 느낌을 줄 수 있게 만들었다.
최 과장은 스릴감을 높이기 위해 제작사와 함께 레일의 동선을 직접 그려 만든 ‘맞춤형 라이더’라며 “이 이상의 놀이시설을 낼 수 있을까”라고 자부했다.
그렇다면 ‘놀이기구 헌터’ 의 베테랑이 가장 애정 가는 놀이기구는 무엇일까?
당연 인기도를 확연히 느낄 수 있는 스릴러 놀이기구를 꼽을 줄 알았다. 하지만 최 과장은 몇 개월 전 도입한 가족형 놀이시설인 ‘로티트레인’을 꼽았다. 그는 “‘아틸란티스’도 애정이 가지만 자기만족으로 보자면 ‘로티트레인’이다”고 답했다. ‘로티트레인’은 롯데월드 실내에서 가족끼리 조그만 기차를 타고 도는 놀이시설이다.
최 과장은 “처음에는 스릴 있는 기구들을 찾았다. 하지만 지금은 부드럽고 가족끼리 즐길 수 있는 놀이기구를 찾게 된다”면서 “‘로티트레인’은 가족형 공원으로써 획을 그은 시설이다”고 말했다.
최 과장에게 놀이기구를 탄다는 것은 재미가 아닌 좋은 느낌들을 구별하고 분석하는 것이다. 그는 “놀이기구를 타면 그 느낌이 몸에 전부 느껴진다. 바퀴가 돌아가는 느낌 또는 놀이기구가 올라가는 느낌들이 하나하나 몸으로 전해진다”고 설명했다. 이어 “선천적이기 보다는 직업적으로 대하다 보니 변한 것 같다”고 말했다.
놀이기구 제작이 주로 해외 제작사와 이루어지는 것에 대해 아쉬운 점은 없을까?
최 과장은 “국내에서 제작하시는 분들이 기술력이 없어서가 아니라 시장성이 없어서 못하는 것이다”고 아쉬워했다. 그는 “우리나라가 IT 강국인 만큼 하드웨어가 아닌 소프트웨어 쪽인 인터렉티브 쪽으로 개발을 해서 세계 시장에 참여할 수 있지 않을까”라고 기대했다.
한편 지난 2006년 롯데월드 안전과 직원이었던 20대 남성이 떨어져 숨졌던 ‘아틀란티스’ 사고에 대해 최 과장은 “굉장히 안전한 놀이기구임에도 불구하고 안전규정을 제대로 지키지 않아 불미스러운 사고가 일어났다”고 설명했다. 안전벨트를 확인하지 않고 출발해 일어난 사고였다. 최 과장은 “그 사고로 마음이 좋지 않았다”면서 “아무리 직원이라도 놀이기구에 탑승하지 못하도록 규정을 바꾸고 더 철저히 안전교육을 시켰다”고 말했다.
이어 최 과장은 “롯데월드는 안전성을 까다롭게 점검 후 허가해주는 TUV라는 독일 단체로부터 인정받은 놀이기구들을 수입한다”고 설명했다. 또 “70명으로 구성된 정비팀은 아침 7시부터 개장 전인 9시 30분까지 각 놀이기구들의 제작사 매뉴얼에 따라서 점검을 매일 실시”하며 “평균 6개월에 한 번씩 기계를 세워놓고 정밀점검을 한다”고 말했다.
말도 많았고 탈도 많았던 ‘제 2롯데월드’ 개발을 앞두고 어떤 놀이기구들을 봐두었는지 살짝 물어봤다. 최 과장은 “현재 계획은 잠실 롯데월드를 테마파크로 계속 확장하고 더 많은 시설들을 도입해 전문성을 키우는 것이다”며 “제2롯데월드에는 놀이형 테마파크보다는 관람물들을 많이 두어 차별화를 둘 계획이다”고 답했다.
[09.06.17 동아일보]
롯데월드 개장시간인 오전 9시 30분. 일찍부터 개장을 기다린 사람들은 제일 먼저 스릴러 놀이기구인 ‘스페인 해적선(바이킹)’, ‘아틀란티스’로 뛰어간다.
그 모습을 흐뭇하게 바라보고 있는 사람이 있다. 바로 롯데월드 놀이기구 개발(마스터플랜팀)을 담당하고 있는 최원기 과장(46·롯데월드)이다. 그는 롯데월드에서 21년째 근무하고 있다. 그 중 놀이기구 개발업무만 11년 차인 ‘놀이기구 헌터’ 베테랑이다. 최 과장은 자신에게 1,000번, 2000번의 놀이기구 탑승 횟수는 우습다고 말한다.
‘놀이기구 헌터’는 말 그대로 놀이기구를 사냥하는 것이다. 놀이기구 시장이 발달한 미국 또는 유럽의 유명 테마파크를 돌며 직접 타보고 분석한 후 국내에 들여온다.
현재 국내에서 전문적으로 놀이기구를 선별하고 도입하는 ‘놀이기구 헌터’를 하는 사람은 열 명 내외다. 그만큼 ‘놀이기구 헌터’라는 직업은 생소하다.
롯데월드의 대다수 놀이기구는 그의 감각을 거쳐 태어났다. 최 과장이 지금까지 롯데월드에 들여온 놀이기구만 20여개. 그는 500억 원이 넘는 ‘파라오의 분노’, 30억 원의 ‘자이로스윙’, 320억 원의 ‘아틀란티스’ 등 고액의 놀이기구들을 수입했다.
최 과장은 놀이기구의 유지비와 인기도를 보고 그 중 떨어지는 파트를 교체 계획한다고 한다. 이어 청소년형(스릴러)와 가족형, 어린이형 놀이기구 중 어느 방향으로 갈 것인지를 판단하고 그에 맞는 해외사례와 잡지 또는 소식지 등을 통해 최종 결정을 한다. 놀이기구는 다양한 놀이기구 시장을 갖추고 있는 미국과 유럽 테마파크에 직접 가서 타보고 안전성, 공포도 등을 체크한 뒤 수입한다.
최 과장은 새로 도입되는 놀이기구를 제일 처음으로 타고 조정 작업을 한다. 제작사 엔지니어가 타지 못하게 하는 경우에도 탄다고 한다. 그는 “어떤 변화가 일어나면서 완성이 되는지 느껴야한다”면서 “조정과정을 알아야 완성도가 높다”고 말했다.
최 과장은 조정 작업과 시운전 테스트를 위해 ‘아틀란티스’를 하루 200번 이상을 탄 적도 있다고 말했다. 11년째 ‘놀이기구 헌터’를 하고 있는 그에게 어떤 놀이기구를 몇 번이나 탔냐고 물어보기엔 질문이 너무 무의미했다.
또 최 과장은 도심에 위치한 롯데월드의 한정된 공간에 최고의 효과를 내기 위해 이미 만들어 놓은 ‘놀이기구 기성품’이 아닌 ‘맞춤형 놀이기구’도 만들어 수입하고 있다. 롯데월드 야외에 설치된 ‘아틀란티스’와 ‘자이로스윙’도 맞춤형이다. 최 과장은 야외 테마파크에 위치한 호수를 감안했다. ‘자이로 스윙’은 진자 운동과 회전 운동을 통해 놀이기구를 호수 쪽으로 쏠리게 해 빨려 들어가는 느낌을 만들어냈다. 또 ‘아틀란티스’는 놀이기구의 레일을 호수 변에 설치해 급발진을 통해 호수로 빠졌다가 나오는듯한 느낌을 줄 수 있게 만들었다.
최 과장은 스릴감을 높이기 위해 제작사와 함께 레일의 동선을 직접 그려 만든 ‘맞춤형 라이더’라며 “이 이상의 놀이시설을 낼 수 있을까”라고 자부했다.
그렇다면 ‘놀이기구 헌터’ 의 베테랑이 가장 애정 가는 놀이기구는 무엇일까?
당연 인기도를 확연히 느낄 수 있는 스릴러 놀이기구를 꼽을 줄 알았다. 하지만 최 과장은 몇 개월 전 도입한 가족형 놀이시설인 ‘로티트레인’을 꼽았다. 그는 “‘아틸란티스’도 애정이 가지만 자기만족으로 보자면 ‘로티트레인’이다”고 답했다. ‘로티트레인’은 롯데월드 실내에서 가족끼리 조그만 기차를 타고 도는 놀이시설이다.
최 과장은 “처음에는 스릴 있는 기구들을 찾았다. 하지만 지금은 부드럽고 가족끼리 즐길 수 있는 놀이기구를 찾게 된다”면서 “‘로티트레인’은 가족형 공원으로써 획을 그은 시설이다”고 말했다.
최 과장에게 놀이기구를 탄다는 것은 재미가 아닌 좋은 느낌들을 구별하고 분석하는 것이다. 그는 “놀이기구를 타면 그 느낌이 몸에 전부 느껴진다. 바퀴가 돌아가는 느낌 또는 놀이기구가 올라가는 느낌들이 하나하나 몸으로 전해진다”고 설명했다. 이어 “선천적이기 보다는 직업적으로 대하다 보니 변한 것 같다”고 말했다.
놀이기구 제작이 주로 해외 제작사와 이루어지는 것에 대해 아쉬운 점은 없을까?
최 과장은 “국내에서 제작하시는 분들이 기술력이 없어서가 아니라 시장성이 없어서 못하는 것이다”고 아쉬워했다. 그는 “우리나라가 IT 강국인 만큼 하드웨어가 아닌 소프트웨어 쪽인 인터렉티브 쪽으로 개발을 해서 세계 시장에 참여할 수 있지 않을까”라고 기대했다.
한편 지난 2006년 롯데월드 안전과 직원이었던 20대 남성이 떨어져 숨졌던 ‘아틀란티스’ 사고에 대해 최 과장은 “굉장히 안전한 놀이기구임에도 불구하고 안전규정을 제대로 지키지 않아 불미스러운 사고가 일어났다”고 설명했다. 안전벨트를 확인하지 않고 출발해 일어난 사고였다. 최 과장은 “그 사고로 마음이 좋지 않았다”면서 “아무리 직원이라도 놀이기구에 탑승하지 못하도록 규정을 바꾸고 더 철저히 안전교육을 시켰다”고 말했다.
이어 최 과장은 “롯데월드는 안전성을 까다롭게 점검 후 허가해주는 TUV라는 독일 단체로부터 인정받은 놀이기구들을 수입한다”고 설명했다. 또 “70명으로 구성된 정비팀은 아침 7시부터 개장 전인 9시 30분까지 각 놀이기구들의 제작사 매뉴얼에 따라서 점검을 매일 실시”하며 “평균 6개월에 한 번씩 기계를 세워놓고 정밀점검을 한다”고 말했다.
말도 많았고 탈도 많았던 ‘제 2롯데월드’ 개발을 앞두고 어떤 놀이기구들을 봐두었는지 살짝 물어봤다. 최 과장은 “현재 계획은 잠실 롯데월드를 테마파크로 계속 확장하고 더 많은 시설들을 도입해 전문성을 키우는 것이다”며 “제2롯데월드에는 놀이형 테마파크보다는 관람물들을 많이 두어 차별화를 둘 계획이다”고 답했다.
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회사에서 로티트레인 완전 짱 아낀다던데...
두 대 들어온다는 얘기도 있고 ㅇㅅㅇ
와오+ㅁ+ 멋있는 분이시다 ㅎㅎ 로티트레인 정말 아끼는듯...ㅎ
ㅋㅋㅋ
학교에서 아침에 어떤애가 나한테...
"야야야 놀이기구 헌터 라는 사람이래" 이러면서 보여줬던......ㅋㅋㅋㅋ
보면서 되게 멋지다.. 라는 생각도 해보고 ㅋㅋ
그래서 결론은... 최과장님짱이라는글?? 이런 인터뷰글 좋긴하지만 너무 띄어주는구만... 과장님 짱 :)